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汽车油泥模型的现实意义

时间:2020-10-17 11:30 作者:上海博米工业油泥
 
很多人都知道新车的设计是基于概念跑车,那么概念跑车是怎么设计的呢?其实室内设计师画稿之后,泥塑的制作是一个必须要经历的阶段。油泥模型可以越来越系统化的展示计划稿,展现出非常真实的三维车形,对未来量产车系统设计方案有很大的辅助作用。
油泥模型
汽车油泥模型制作全过程。
在粘土模型中基本确定汽车产品造型设计的方案或做进一步的反复推敲都是相当方便的。比如斜面是向外凸出还是缩进,曲线图是升高一毫米还是降低一毫米,但整个过程在平面设计图上很难完成。
制作模型的关键原料是油泥,但不是土壤。原料不含水、不含土,与普通彩色油泥相似,但规定更高。油泥的主要原料是62%的轻质钙粉、30%的甘油和8%的工业蜡。这些原材料可以由坚固的塑料制成,可以连续钻孔和应用。但是目前质量稳定可靠的油泥只靠进口,关键是法国油泥和日本油泥,但是价格也比较贵。一般1:1油泥模型的工程造价很可能在20万元左右。
因为油泥相对价格贵,在车身内部做比较耗。模型的初始毛坯通常是用发泡材料切割粘接,主要是为了更好的展现模型的基本体。制作初始毛坯时,一般比车身外观设计(嵌泥厚度)低3cm左右,尽量避免突出的钝角,有利于中后期油泥的打磨和刮削。
初步胚胎进行后,制作油泥模型,大致分为填油泥、粗刮油泥、细刮油泥、玻璃膜、喷涂几个过程,最后安装大灯、轮胎等部件。汽车油泥模型的规格型号很多,一般占1:1、1:4、1:5。它的制作方法也略有不同。总体来说,设计方案前期选择小比例模式,中后期选择1:1模式。
全规格车型是指1:1比例的车型,和实车规格一样,车型的轮廓曲线和规格都是严格按照规定做的。制定完整的规范。
在造型时,内饰设计师总是会比较和改变车身表面的一些关键点。
全尺寸油泥模型是一种高度模拟的材料,车轮通常使用真实的车轮和轮胎。此外,汽车上的其他附件,如前灯、汽车标志、车窗等。,将安装在各自的位置。为了让车的每一个关键点都更加细致入微,有些车型会继续在表面涂上陶瓷膜或喷漆,以达到与实车非常相似的水平,方便直观地进行调整和更换。
汽车的外观设计比较复杂,由许多光滑的斜面组成。制作汽车油泥模型,需要进行不断的推敲和修改。所以每一个极端的汽车油泥模型都像是一件独特的工艺品,是室内设计师辛苦智慧的结晶。
油泥模型的现实意义。
粘土模型在汽车设计的整个过程中非常重要。好的稿子只有稿子,如果不能转化成三维的实线模型。那种稿子就失去了现实意义。一个好的涂油工可以把手稿的灵性转化为模型,让它们变成现实。
前面我们提到了在整个设计中,要制作不同比例的1:5和1:1-2油泥模型。比例模型的作用是将采用的设计效果图系统化,一般做1~3个效果图。比例模型是为了更好的反映和调整设计效果图中不能主要展示或者没有建立的位置,是进一步建立车系定义的关键一步。
全尺寸油泥模型可以使商品的特性更加真实和独特。在整个模型制作过程中,还可以对设计方案的总体目标、结构和规模进行分析性的科学研究。在考虑设计方案的前提下,可以对模型进行改进,提高汽车设计水平。
为什么数字模拟没有取代油泥模型?
很多人可能会有疑问。现在电子计算机的仿真软件这么优秀,难道汽车的设计就不能完全交给电子计算机的仿真吗?为什么做一个泥塑需要时间和精力?
当代汽车造型设计的步骤其实是一种接近传统汽车造型设计和辅助设计汽车造型设计中间的方式,说白了就是。临摹法中,粘土模型因真实有效而仍被选中,整个过程中节省了绘制设计效果图和制作粘土模型的阶段。用辅助设计方案代替传统车身模式下的主画板制作过程,用计算机进行数学类模型作为生产现场管理文档。
另外,因为汽车模型是可视化的三维实线,所以也是最直观的冲击力表现方式。与平面图手稿或电脑上的3D数据信息相比,粘土模型可以明显地展现室内设计师的核心理念。
自然,随着完美的汽车3D设计手机软件的出现,在电脑上制作虚拟汽车数据模型,然后由机床进行处理就简单多了,大大节省了建模者来之前必须要做的一些工作,也节省了建模者在模型制作项目前期曾经花费少许精力的一些传统专业技能。
与电脑不同,人在逻辑思维上有无穷无尽的想象力,手工制作的模型更多的是造型艺术。手工制作的粘土模型展示了世界上最好的雕塑和传统工艺,勾勒出设计方案中最纯粹的破碎面。基本上,对于世界上所有著名的汽车企业来说,制作油泥模型是设计过程中的一个关键阶段。
汽车油泥模型
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